Преземи MotoGP Wallpaper

Преземи MotoGP Wallpaper,

MotoGP е популарен спорт во азиските земји како Тајланд, Индонезија, Малезија и САД. Како такви, обожавателите на MotoGP сакаат да поставуваат слики во заднина наречени Wallpaper на нивниот компјутер и мобилни уреди. Со разликата од Softmedal, можете бесплатно да ја преземете датотеката на пакетот MotoGP Wallpaper што сте ја составиле специјално за ентузијастите на MotoGP. Сите слики во пакетот MotoGP Wallpaper се легални и нема авторски права, така што можете да ги користите овие прекрасни слики на MotoGP Wallpaper како позадини на вашиот компјутер и мобилни уреди со мирен ум.

Сега, што е MotoGP? Ако прашувате, ајде да дадеме детални информации за MotoGP;

Што е MotoGP?

MotoGP е исто така познат како Мотоцикл Гран При трки. Ова е врвна категорија на трки со мотоцикли чија организација е на патеки одобрени од Меѓународната федерација за мотоцикли (ФИМ).

Пред да стане официјален MotoGP, се возеше како независни трки. Трки со целосна слика По Втората светска војна, во 1949 година, трките за Гран При беа започнати од ФИМ како Светско првенство.

Оваа серија на мотоцикли е најстарата и најафирмираната трка во мотоспорт. Денес се нарекува MotoGP од 2002 година, кога беа претставени четиритактните мотори, а беше во категоријата Светски шампионат, а претходно во категоријата 500 кубика и Светски шампионат.

Законски не ви е дозволено да купувате или користите мотори што се користат во MotoGP. Овие мотори се повеќе модифицирани од друмските мотоцикли и се произведуваат во согласност со патеките, така што не можете да ги користите овие мотоцикли освен ако немате законска дозвола, но не плашете се! Тимот што го освои шампионатот таа година обично ги прави овие мотоцикли погодни за друмски велосипеди и ги нуди на продажба.

Во првенството има уште 4 категории: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Првите три од овие класи имаат фосилни горива и четиритактни мотори. MotoE е најмладата гранка во оваа гранка и користат електромотори. Серијата ја одржа својата прва трка во 1949 година. Серијата, која продолжува до денес, е најстариот мотоспорт во светот. Неговата оригинална историја започнала на почетокот на 1900 година, но официјално започнала во 1949 година.

Во текот на својата историја, MotoGP одржува трки засновани на повеќе од една големина на мотор. Во текот на својата историја, мотоцикли од 50 cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, и 750cc, како и 350cc и 500cc се натпреваруваа страничните коли.. Во текот на 1950-тите и поголемиот дел од 1960-тите, четиритактните мотори доминираа во сите класи. Во доцните 1960-ти, благодарение на дизајнот и технологијата на моторот, двотактните мотори станаа вообичаени во малите класи.

Во 1969 година, FIM воведе нови правила помеѓу шестстепени и двоцилиндрични (350cc-500cc). Ова предизвика Хонда, Јамаха и Сузуки, кои ни се познати денес, да ја напуштат оваа серија по правилото.

Потоа, Јамаха од 1973 година се врати во серијата една година подоцна, Сузуки од 1974 година. Во тие години, двотактните мотори ги надминаа четиритактните мотори. Иако Хонда се врати во четиритактната серија во 1979 година, овие проекти завршија со неуспех.

Шампионатот беше домаќин на класи од 50 кубика од 1962-1983 година и класи од 80 кубика од 1984-1989 година. Меѓутоа, во 1990 година оваа класа била укината. Шампионатот исто така беше домаќин на 350cc од 1949-1982 и 750cc од 1977-1979 година. Класата Sidecar исто така беше отстранета од шампионатот во 1990-тите.

Од средината на 1970-тите до 2001 година, врвната класа во GP трките беше 500cc. Во оваа класа е дозволено да се трка со максимум четири цилиндри, без оглед на тоа колку удари има моторот. Како резултат на тоа, сите мотори станаа двотактни, бидејќи во двотактниот мотор, рачките генерираат сила на секој чекор. Кај четиритактен мотор, рачките произведуваат сила на секои два вртења.

Тоа беше забележано во два и три цилиндрични мотори од 500 кубика во ова време, но тие заостанаа во моќноста на моторот.

Промените на правилата беа направени во 2002 година за да се олесни постепеното исфрлање на двотактните 500ccs. Врвната класа беше наречена MotoGP, а на производителите им беше даден избор на двотактни мотори од максимум 500cc или четиритактни мотори од максимум 990cc. Исто така, на производителите им беше дозволено да користат свои сопствени конфигурации на моторот. Новите четиритактни мотори успеаја да ги победат двотактните мотори, и покрај зголемените трошоци. Како резултат на тоа, немаше останати двотактни на мрежата на MotoGP од 2003 година. Класите од 125cc и 250cc продолжија да користат двотактни мотори.

Во 2007 година, максималната зафатнина во класата MotoGP беше намалена на 800cc за најмалку 5 години. Како резултат на економската криза 2008-2009 година, MotoGP направи некои промени за да ги намали трошоците. Тие вклучуваат намалување на петочните тренинзи и тест сесии, зголемување на животниот век на моторот, префрлување на единствен добавувач на гуми. Забранети се и квалификациските гуми, активна суспензија, контрола на лансирање и керамички композитни сопирачки. Јаглеродните сопирачки дискови се исто така забранети за сезоната 2010 година.

Во 2012 година, капацитетот на моторот во MotoGP беше зголемен на 1000cc.Покрај тоа, беше воспоставена класата CRT, која е прикачена на фабрички тим, но добива повеќе мотори и поголеми резервоари за гориво по сезона од фабричките тимови.

По овие правила, управното тело на спортот доби апликации од 16 нови тимови кои сакаа да учествуваат во MotoGP. Додека на фабричките тимови им беше дадена шанса да го користат софтверот што го сакаа, стандардниот софтверски лимит беше донесен на отворената класа. Во 2016 година, Отворената класа беше укината и фабричките алати се префрлија на стандарден софтвер за контрола на моторот.

Во 2010 година, класата на двотактни 250cc беше заменета со новата Moto2 600cc класа на четиритактни; Класата со двотактни 125 кубици е заменета со новата класа на четиритактни Moto3 250cc.

Најуспешен од оваа серија е италијанскиот пилот Валентино Роси. Како гума, Мишелин е спонзор од 2016 година.

За разлика од Формула 1, секоја линија на стартната мрежа се состои од тројца возачи. Позициите на гридот се одредуваат според рангирањето во квалификациските рунди. Трките траат приближно 45-50 минути и нема барање за стопирање во бокс.

Од 2005 година, дојде правилото знаме до знаме (од почеток до карирано знаме). Ова значеше дека ако дождот започне по трката што ќе започне на суво, официјалните лица ќе ја прекинат трката со црвено знаме, а потоа ќе ја рестартираат трката со гуми за дожд. Меѓутоа, на возачите сега им е покажано бело знаме кога ќе почне да врне за време на трката, што значи дека можат да влезат во бокс и да се префрлат на мотоцикли со гуми за дожд.

Кога некој возач ќе доживее несреќа, на тој простор се веат жолти знамиња и во тој правец се упатуваат службениците на патеката. На тој простор е забранет премин. Ако не можат да го извлечат возачот од патеката, или ако ситуацијата е полоша, таа трка ќе биде паузирана неколку минути со црвено знаме.

Несреќите во трките со мотоцикли обично се случуваат од две причини. Прво, ниската страна. Мотоциклот доживува ниска страна ако се излизга кога ќе се изгуби држењето на предната или задната гума. На високата страна, поопасно е. Кога пневматиците не се лизгаат целосно, мотоциклот се лизга и се доживува високата страна. Зголемената контрола на тракцијата го намалува ризикот од живеење на високата страна.

Ако сте научиле за MotoGP, сега можете да започнете да ги користите овие прекрасни слики од MotoGP Wallpaper во full hd квалитет со нивно преземање.

MotoGP Wallpaper Спецификации

• Платформа: Windows
• Категорија: App
• Јазик: Англиски
• Големина на датотека: 5.95 MB
• Лиценца: Бесплатно
• Инвеститорот: Softmedal
• Најново ажурирање: 05-05-2022
• Преземи: 1